修正錯誤 Marzocchi 66 ATA

Marzocchi 66 ATA，它是支中古前叉，之前它是在台北，後來轉手賣到高雄，但是使用它的人用它不超過三次又再轉手，它現任的主人是一位愛騎街道的阿弟仔，起初阿弟仔只是想要單純的重建這支前叉，沒想到卻讓我意外的發現了這支前叉的荒唐之事！



看似平常的一支66 ATA~






老樣子拆解前叉之前還是要來個重點分析，Marzocchi 66 ATA，38mm管，彈簧端為ATA氣壓可調行程，阻尼端則是RC3，併有回彈及高低速壓縮設定，開放式油浴設定，還多個油面增壓的功能~

雖然阿弟仔沒跟我說有沒有修過，可是......



土封旁邊是這樣？喔！看樣子有被動過手腳喔~

先拆再說！



分離筒身，放血中~



拆除掉的ATA負壓機構~



髒到有點莫名奇妙~

當一切都一如往常般的整理時，我突然想到我還沒拆油封更換~結果.....



這是在幹麻？怎麼止動環下又多一個C型扣？這不就等於穿了兩條內褲在身上一樣嗎？



卸除掉止動環，ㄟ........還真的是卡了一顆C型扣咧~



C型扣內側還被磨過耶！

看樣子之前維修搞不定油封，所以他想出來的解決辦法，就是：找不到適合厚度的油封，所以隨便墊塊厚度夠的東西進去頂替，怕C型扣磨到管壁，乾脆連C型扣都加工一下~



最糟糕的是，他配的油封還不是高壓規格的油封，如果RC3阻尼端進行油面增壓的動作時，就有機會爆油出來了！



側面比比看，左邊是原先維修過的配置，右邊則是待會要安裝上的高壓規格油封，大細漢差真多~

在開放式油浴中浸潤的油封，再加上一定程度的作動，唇邊的耗損是一定有的~相形之下，更換必然重要！

雖然原廠油土封不易取得，坊間也只有Enduro的改裝油封可供選購，而W.S.S.對應不同型號或廠牌的土封也會積極開發Wayne Fork Seal，雖然有點拖就是了>"< 但是更換或加裝內部的高壓油封則是W.S.S.所必做的基本項目之一！

油封回裝，尺寸嘟嘟好咧！



回裝完成，當然也進行一次彈簧端跟阻尼端的校正，至於順暢度好不好？還有沒有原廠設定的卡卡問題？大家如果有機會遇到那位阿弟仔(聽他說好像是配到Intense的車上了)，就試試看有多順吧~