超美的碳纖筒身+橋肩外型(沒有V夾座耶！)，加上無敵科技感聽都聽不懂的TPC阻尼系統(Twin Piston Chamber)，還有那嚇到讓我尿褲子的日幣價格！
真的是讓我印象深刻！同一時間Manitou也推出了一款Millenium(千囍年)，那支也是夢幻逸品喔！
OK！回歸正題，這次要處理的X-Vert Carbon是台南某位老車友的前叉(真的很老，他還認識我老闆，就是好幾年前跑路那個=,=)
這就是主角囉！
超完美的碳纖正叉筒身，而且在2000年時，就已經洞察先知，搞了無V夾座上去，美呆了！
加長的筒身，還有掛掉的TPC阻尼，忘了講，這支前叉故障的原因是漏油，漏到完全沒油！阻尼完全失效~
瘋狂使用CNC的X-Vert Carbon，連肩蓋都不放過，實測總重約2.7kg，採30mm管，行程170左右，畢竟它的彈簧端除了彈簧外，還有一根長到不行的優力膠！
我覺得X-Vert Carbon最大的敗筆就是這個，外觀看起來塑膠到不行的旋鈕，偏偏它還不是塑膠材質哩！
來來，這就是TPC阻尼，如同它的名稱一般，就是兩個回流閥在進行壓縮阻尼的運作~
近照一張，其實我覺得TPC阻尼有點瑕疵，就是當阻尼作動時，不論油面高或低，就是很容易產生氣泡，而氣泡通過回流閥的簧片時，也會間接造成不穩定，我的認知裡，正常運作的前叉阻尼，是不應該會有氣泡產生的，就算有，也必須要在容許範圍內，但是TPC阻尼的氣泡，多到跟剛搖完再打開瓶蓋的可樂一樣多。不單單只有這支X-Vert Carbon有這個問題，之前我也處理過Dorado，它的TPC阻尼是在前叉底部，相同的兩個回流閥，間距較短，但一樣很會產生氣泡~
這就是漏油的元兇，這大概也是Manitou永遠的問題，我不是指它的回彈棒喔！而是下面的Seal Cap，我處理過的Manitou前叉中，油封破裂導致漏油佔10%，筒身底部回彈漏油佔20%，但是內管的Seal Cap漏油的比例就佔了70%，所幸這組Seal Cap並沒有損壞，油封要重新定位倒是真的~
回裝回裝，說到這裡，我不得不提一下這位老車友的舉動，就是當初前叉開始出現問題時，油封彈了出來，結果他卻幫它加了點強力膠，用力把油封塞回去，我光聽到有上強力膠，再看看油封槽，心就冷一半了，油封槽至少有一半以上都還是碳纖材質，也是剛好油封本體吃進去的位置，看來也沒機會動到油封槽了，清理乾淨就回裝囉！
再次提醒，如果你的前叉油封彈起來，麻煩一下，不要幫它加料，拿張廚房餐巾紙，把油封側邊擦乾淨後用力壓回筒身，加料只是會讓你的前叉更難救~
灌好油，回裝成功，拍張照留個紀念囉！
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