老梗特調 Marzocchi 55 ATA Mirco

這也算是老梗新聞了，之前曾經幫Andrewe改過Marzocchi 55 ATA mirco，除了Enduro油封換裝外，也稍微動了點手腳，不然真的是超卡的~





但當天太趕，所以也只有處理阻尼端~不夠時間處理ATA可調行程~



這是TST Mirco阻尼端主活塞，這是Marzocchi使用很久的設計，不管是倒叉還是正叉，都是這樣的長相~

而這次Andrew將他的ROCO Air R交給我處理，順便又把這支上次還沒鞭完的55 ATA寄了下來，要把上次沒處理到的ATA解剖清理一下~



先分離主活塞跟氣室本體~



這是夭壽苔哥ATA氣壓端主活塞，稍微清理一下準備拆負壓機構~



最下方就是負壓機構的本體，而它的活塞是可移動式，而Marzocchi把它設計成用繩索來箝制移動，那兩條油油的就是囉！

而ATA是用哪個部份來作為行程可調的呢？讓我們來見分曉！



現在是還沒旋開~



這張就是旋開的狀態囉！

其實ATA的構造跟RockShox的AIR U-turn相同，都是採取機構式的調整來達到行程變換，而這種氣壓可調行程的好處在於實際壓力值會保持相同，不會因為行程長或短而影響到加壓的軟硬度~

例如Manitou的IT System以及FOX的Talas，就不屬於這種機構式的調整，而是在調整氣壓端內的氣體分配並移動軸心或活塞來達到行程調整，所以就常會有行程不同時，軟硬也不同的狀況發生，但唯獨Talas I跟II不會有這類型的問題，因為內部有設定IFP的加壓，可以讓行程調整後的實際壓縮感覺相同~

大致上就這樣囉！老樣子，歡迎留言提問哩~