故障集錦 Manitou R7

好多好多前叉耶！這大概是我建檔資料庫裡的五分之一，包含了改裝跟維修~

也因為我修前叉，也改前叉，所以常會有客人問我，到底哪支前叉比較好？哪支前叉維修率比較高？

其實，我覺得最常接到維修的，就非Manitou R7莫屬了！

為何R7的故障率如此高呢？以下是我以維修層面的分析見解哩~



這張是08年款的80mm R7普通大部分解

Manitou的前叉裡，使用了蠻多的塑料組件，從阻尼端的Seal cap到氣壓端的主軸，這種需要高強度且重量比重極高的零件，幾乎都是射出成型的工業塑膠，實在搞不懂為什麼要這樣做~

可能是為了偷輕，也有可能是為了降低前叉的生產成本，但唯一可以確定的是這樣的設計，是還蠻容易造成故障的~

首先來了解一下Manitou是如何來固定阻尼端或彈簧端的軸心~



這是R7阻尼內管的Seal cap(黑色的)，應該看得出來是塑膠吧！

在其中還有一條高壓的U型油封，功能則是用來阻隔阻尼內部的油品~

而Seal cap本體的固定方式則是以鎖牙方式固定於阻尼內管~

但是阻尼端所承載的油壓壓力極高，即便有一圈小小的止動環箝制住U型油封(有些甚至連止動環都沒有耶)，也很難保證U型油封或是Seal cap本體會因為高壓而導致脫落或滑牙~

一但U型油封產生偏擺或是Seal cap本體脫離阻尼內管，那可能會有的狀況就是行程卡死、鎖死失效、嚴重漏油等問題~



R7除了上述的問題外，還有一項就是爆油封，而這個問題，在我維修的過程裡發現，其實是出在組裝上~

最常爆油封，肯定都是氣壓端！

因為我常常修到會發現怎麼同年份，甚至編號相近的R7，可能有些氣密件也沒有置入或者是亂放，在高壓氣體的壓縮下，難保氣體會通過活塞本體洩漏到筒身內部~

壓力過高時，自然就會爆油封了(所以換新油封，並不代表就不會爆油封)~



接下來近期的一個故障問題就是所謂的回彈異音，當初曾經有看過一些消費者在論壇上陳述故障問題，而代理商的回應似乎是將問題指向回彈棒上面~

但回彈棒並非問題的元兇，它頂多也只是個被牽動的部件~

更何況Manitou的回彈棒已經七八年沒有更改設計過了，為何以前沒有這問題，而現在才有？

所以，是不是回彈棒所產生的異音，我想大家心知肚明嚕~

當然我相信代理商一定有解決的方案，只是不曉得跟我的解決方案是不是一樣~

以上就是R7的故障集錦囉！感謝大家觀看，也歡迎提問哩~