大約是上個月中，我接到這筆36 Van R的維修，起初跟客戶電話聯繫過程中，依照客戶的敘述：作動時會有碰撞的聲音，且失去回彈功能。
乍聽之下，應該是屬於阻尼端的軸心鬆脫問題，也會讓封閉式的阻尼產生漏油，自然的阻尼回彈功能就會失效。這樣的問題其實還蠻常見的，原本以為只需要進行標準重建就好，結果哩......我想的太簡單了>"<
這位客人很帥的留下了故障敘述，不過......也沒講清楚~
分解掉筒身後，沒想到這支Van R的阻尼直接分成兩半！
來個近照，下方就是出問題的地方，橡膠的膨脹油室通常會有個擋板箝制它的位置，所以需要鎖在一根軸心(左下方料件)上，而軸心跟上端的壓縮缸是靠一顆銜接螺絲固定。
銜接螺絲，它斷掉了，斷面很明顯，而且還是硬生生的被拉扯斷，斷掉的上半部還鎖在壓縮缸本體上。
下端，看得出來卡死再下方的軸心裡。
當下就直接先跟客戶聯繫，結果客戶說出現這個問題的前一天，他有上大坪頂下落差，聽到這邊也大概猜得出來，會斷掉這根銜接螺絲，絕對不是偶發的狀況。
大約跟客戶講解狀況後，就要準備去訂製相同的料件，當然也得要重新審核材質的選用！(因為同一時間手頭上還有另一支36 Float R也故障，但是兩支阻尼用的銜接螺絲材質處理模式卻不同)
這次則是委託重機及五金界首屈一指的怪叔叔協助(
上次請他幫我挖個孔)，訂製了相同規格的銜接螺絲，左邊是重新製造的銜接螺絲，右邊則是一分兩半的銜接螺絲，材質為鋁~
考量到拉斷的剪切問題，所以改用了不銹鋼的材質，是稍微有點怕咬內牙，不過擔心這位玩很大的客人，我想使用鋁合金還是會有相同的狀況，換個材質總是比較保障一點~
裝上軸心端，Oh ya~嘟嘟好~
再裝上壓縮缸跟活塞總成~再次的嘟嘟好~
當然最重要的是得把軸心置入阻尼中囉！
灌油後將擋板壓入~
鎖上螺帽，阻尼就這麼救回來了！
已經清理好的，且回裝完畢的彈簧端~
碰的一聲，前叉就裝好了~當然也換上WSS專屬的油封系統~
來個近照做結尾~
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